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Aqui podes encontrar toda a informação referente ao projeto que está a ser desenvolvido, com os sensores de tubo, nas rotas de acesso à FCUL, que teve início a 16/11/22.

O primeiro conjunto de sensores foi instalado na entrada da rua de acesso ao edifício C7 (rua interior à Alameda da Universidade). No âmbito deste estudo serão instalados mais dois sensores, em entradas do campus da Faculdade.

Motivação: A situação em Portugal

• Setor dos transportes representa 25 % das emissões de gases com efeito de estufa (GEEs).
• Uma forma eficaz de diminuir as emissões associadas aos transportes é reduzir o uso de veículos particulares.
• Os modos de mobilidade suave podem ser utilizados para fazer pequenos percursos ( <5 km).
• Servem também completar uma viagem feita de transportes públicos, assegurando o “último quilómetro”.

Sobre o estudo

O objetivo do estudo é diagnosticar a utilização de bicicletas e trotinetas, por parte da comunidade da Faculdade de Ciências da Universidade de Lisboa (FCUL). Utilizando os sensores de tubo instalados para recolher os dados. O conhecimento desta realidade servirá de base para planear medidas de promoção da utilização de modos de mobilidade suave na comunidade da Ciências ULisboa.

Esta instalação insere-se na atividade do projeto europeu Tr@nsnet – Um modelo de living lab universitário para a transição ecológica através da integração e interconexão de redes heterogéneas complexas, programa de Interreg Sudoe V-B 2014-2020.

O Projecto Tr@nsnet – Modelo de Living-Lab visa:

• Desenvolver um modelo de laboratório vivo universitário genérico e transferível. Focado na transição ecológica.

• Finalizar o modelo de modo que as universidades se possam candidatar à certificação das autoridades internacionais.

Previamente, este estudo foi realizado utilizando contadores manuais. O que permitiu conceber uma estimativa do número médio de modos de mobilidade suave que chegavam à FCUL por dia e localizar as principais vias de entrada destes veículos, informações que serviram de base para preparar a segunda fase do estudo, com a instalação dos sensores.

Conclusões preliminares

• Durante o período letivo observou-se uma utilização média diária de modos suaves de 172 veículos (161 bicicletas, 11 trotinetas), na época de exames este número foi de 110 veículos (99 bicicletas, 11 trotinetas).

• Verificou-se uma preferência pela utilização de bicicletas relativamente às trotinetas, em particular pelas bicicletas GIRA.

• Cerca de 85% dos modos suaves utilizados correspondem a meios de transporte partilhados.

• Durante o período letivo, o ratio de utilização de modos de mobilidade suave em relação ao automóvel foi de 3/8, concluindo-se que cerca de 8% das pessoas que se deslocam à FCUL, o fazem utilizando bicicleta ou trotineta.

• Durante a época de exames, o ratio foi de 1/4, concluindo-se que 9% das pessoas se deslocam para a FCUL utilizando bicicleta ou trotineta. 

• Entre 2020 e 2022, foi registado um aumento de ~20% da utilização de bicicletas GIRA ∵ abertura de duas novas estações junto ao campus.

Contagens dos sensores de tubo até à data:

De 16-11-2022 a 15-03-2023 obteve-se, por modo de mobilidade suave estudado:

Ciclistas – Entradas: 5379/ Média diária: 21

Trotinetas – Entradas: 797 /Média diária: 5

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Ciclistas – Saídas: 4870 / Média diária: 20

Trotinetas – Saídas: 745 /Média diária: 5